Als besonderes Highlight bieten wir für die Sport- und Touringsitzbänke der Vespa P-Serie, Largeframe Oldies und T5 zusätzlich ein Hightech-Scharnier als besondere Upgrademöglichkeit an. Mit Hilfe dieses äußerst praktischen Bauteils wird das Standard-Befestigungssystem ersetzt, die Handhabung der Sitzbank optimiert und jeder Roller durch ein weiteres optisches Highlight in Szene gesetzt.
Alle unsere Scharniere sind 100% Made in Germany.
Die wichtigsten Eigenschaften im Überblick:
- passend für Vespa P-Serie und Largeframe Oldie
- passend für PX unter der Voraussetzung dass dort ein kleines und tief sitzendes Rücklicht verbaut ist, z.B das einer V50
- gefertigt aus Edelstahl
- Basispreis: 109 € inklusive allem notwenigen Befestigungsmaterial, Montageanleitung und neuem Deckblech
- Lieferung des Scharniers erfolgt als Bausatz
Bitte beachten dass die Sitzbank mit dem vorderen Scharnier nicht mehr abschließbar ist.
Preisstaffelung Scharnierupgrade (Beschreibung Versionen: siehe unten):
- Scharnier für Sitzbänke der Version 3.0: 109 € + 5 € langes Schloss
- Scharnier für Sitzbänke der Version 2.0: 109 €
- Scharnier für Sitzbänke der Version 1.0: 109 € plus 19 € für ein neues Nietblech der V3.0
Die ersten Sitzbänke von Anfang bis Mitte 2014 hatten noch keine festen Einpress-Gewindebolzen im Nietblech unter der Sitzbankfläche verbaut.
Weiterhin war das Layout der Abstandsmuffen verschieden. Die Scharniere passen daher nur auf das neue Nietblech mit den Einpress-Gewindebolzen.
Bitte daher vorher prüfen, um welchen Typ Bank bzw. welche Version es sich handelt!
Anleitung: Puffer, Schrauben und Deckblech entfernen. Anschließend prüfen, ob sich die Distanzmuffen lösen lassen und darunter ein Einpress-Gewindebolzen zu sehen ist (Version 2.0 und 3.0) oder ob sich diese mitdrehen (Version 1.0,).
Bei V 1.0 sind weiterhin Karosseriescheiben unter den Abstandsmuffen verbaut.
Versionsunterschiede Sitzbänke:
Version 3.0 (ab ca. Anfang 2017)
- dickere Polsterung
- Lüftungslöcher im Sitzbankkorpus
- Deckblech aus gebürstetem Edelstahl ohne eingraviertes Logo
- insgesamt 6 verbaute Puffer: 2 kleine Puffer vorne, 2 größere in der Mitte und 2 am Heck
- kurzes Schloss mit 16 mm Zylinderlänge
Version 2.0 (ab ca. Mitte 2014 bis Anfang 2017)
- Deckblech aus Aluminium (teilweise mit eingraviertem Logo)
- 1 kleiner Puffer vorne und 4 große hinten und in der Mitte
- langes Schloss mit 40 mm Zylinderlänge
- teilweise Repkit verbaut (schwarzer Halbmondkeil sowie gebogenes Edelstahlblech in der Spitze)
- Distanzmuffen sind mit normalen M6 Unterlegscheiben und Federringen befestigt (siehe Foto)
Version 1.0 ( ab Anfang 2014 bis ca. Mitte 2014)
- Deckblech aus Aluminium (teilweise mit eingraviertem Logo)
- 1 kleiner Puffer vorne und 4 große hinten und in der Mitte
- langes Schloss vorne mit 40 mm Zylinderlänge
- Distanzmuffen sind von hinten mit Schrauben und großen Karosseriescheiben befestigt (siehe Foto)
V 1.0 = Karosseriescheiben unter den Distanzmuffen
